Спирачка, която се притиска към спирачния блок чрез спирачния блок, за да се постигне спиране. Налягането на единичен спирачен блок върху спирачния вал на колелото е голямо и неравномерно, така че обикновено се използва чифт спирачни блок за компенсиране на налягането на спирачния блок на спирачния вал на колелото.
Има два вида спирачки: външен тип задържане и вътрешен тип разширение.
(1)Външна блокова спирачка: разделена е на късота и дълготата спирачка на спирачката в зависимост от дължината на хода на работното устройство. Магнитът на късота спирачката е монтиран директно върху спирачното рамо. Когато работи, желязната сърцевина се върти около щифта, за да освободи спирачката; когато магнитът е изключен, спирачката се затваря от главната пружина. Този вид спирачка има компактна конструкция, бързо затваряне и освобождаване действие, но голяма ударна сила. Дълготата блок спирачка може да генерира голяма сила на освобождаване на спирачката чрез системата за спирачния лост, но спирачното действие е бавно и подходящо за големи спирачки. (2)Спирачка за вътрешно напрежение: Спирачният блок е разположен вътре в спирачния колело. Спирачният блок се отваря от педала, теглича и търм, а вътрешната повърхност на спирачния колело се притиска, за да се затегне спирачката. Когато педалът се освободи, пружината ще изтегли спирачката назад. Блокирайте и освободете спирачката. Този вид спирачка може да се управлява и хидравлично или пневматично. Вътрешно опънатата блок спирачка има компактна структура и добра устойчивост на прах. Може да се използва в случаите, когато пространството за монтаж е ограничено и се използва широко в различни превозни средства. Спирачни накладки за блокови спирачки Този стандарт е приложим за двойни блокови спирачки с външно монтирани спирачки.
Съгласно метода на свързване на спирачната челюст (спирачната челюст) и спирачния накладки и дали има контрабор в края на отвора на спирачния вал, той може да бъде разделен на следните четири типа: тип B1: нитове дупка на спирачната челюст, Спирачните накладки са свързани чрез свързване и няма противобор на края на спирачния отвор на челюстта, който се свързва с отвора на отвора на отвора на отвора на спирачния вал; Тип B1C: Няма нитове отвор на спирачната челюст, накладката е свързана чрез свързване, а отвора на отвора на спирачните челюсти Краят на челюстта има контрабор; Тип B2: върху спирачната челюст има нитове, спирачната накладка е свързана чрез занитване, а в края на шарнира на спирачните челюсти е също без тесен резец; Тип B2C: спирачната челюст Има нитове отвори, спирачните накладки са свързани чрез занитване, а в края на шарнирен вал на спирачните челюсти също има противоребор.
