1. Носете фрикционна плоча
Ако индикаторът за износване е деформиран, най-добре е да го замените, тъй като е по-трудно да коригирате позицията си отзад. По време на проверката, фрикционните плочи трябва да бъдат подменени, ако фрикционните плочи са се лющят, отделят, напукват или сериозно се повредят и изтича спирачната течност.
2. Глазурата на фрикционната плоча
Когато повърхността на фрикционната плоча е остъклена (много гладка и стъклена), спирачката също ще генерира висок шум при спиране. Подмяната на нова люспа от триене може временно да премахне шума, но ако не реши фундаментално проблема, шумът може да се появи отново.
3, повреда на амортисьора върху триещата плоча
Много плочи с триене на дискови спирачки са оборудвани с амортисьори и ако ударните листове не са монтирани при подмяна на спирачните люспи, има вероятност да издават шум.
4, повреда на спирачните части
Когато използвате спирачния диск за регулиране на спирачните щипци и триенето, частите (като пружини, уплътнения, ключодържатели, щипка, щифт, втулка и др.) Може да са износени, разхлабени и стареещи и ако продължителната употреба може да причини ексцентричност , може да причини шум. В допълнение, ексцентричността може също да причини горещо място и качество на глазурата на повърхността на ротора. Следователно частите трябва да се проверяват при ремонта на спирачките и някои проблеми трябва да бъдат заменени.
5. Разхлабване на страничната фрикционна плоча
Много от външните фрикционни плочи на спирачката са фиксирани върху носещите обеци на долните плочи, които трябва да са достатъчно здрави, за да предотвратяват ефективно изместване на фрикционните плочи. В противен случай фрикционното парче ще се разхлаби, причинявайки шум при спиране и огъване на обеците.
