Структурният принцип на клапанния блок на електрохидравличния тласкач се състои главно от принципа на хидравличната система и структурата на клапанния блок. Клапанният блок е съставен от два припокриващи се комплекта от конструкции на клапанен блок. Ако едната група е прием на масло, тогава другата група е връщащото масло, а напротив, е същото.
Когато маслото е навътре, клапанът за засмукване на масло на електрическия хидравличен тласкач е затворен и маслото отваря възвратния клапан. В същото време маслото под високо налягане преминава през контролния отвор, за да задуши контролната камера на възвратния клапан, тъй като зоната на налягане на контролната камера е по-голяма от клапана. Голямата площ с положително налягане на сърцевината прави отвора на клапана в затворено състояние, принуждаващо масло в хидравличния цилиндър.
Когато маслото е засмукано, клапанът за засмукване на масло на електрическия хидравличен тласкач се отваря, контролният клапан се затваря и контролната камера на дроселовия клапан губи налягане. Следователно връщането на маслото на хидравличния цилиндър се осъществява след отваряне на възвратния клапан на дроселната клапа. Дебитът (скоростта) се регулира от регулиращия винт на дроселния възвратен клапан, а мощността (налягането) се регулира от регулиращия винт на преливния клапан.
Двигателят с променлив ток на електрическия хидравличен тласкач задвижва двупосочната зъбна помпа за работа през съединителя, а изходното масло от високо налягане от зъбната помпа влиза в хидравличния цилиндър, за да работи през щифта. Въртенето напред и назад на двигателя реализира буталното движение на буталния прът на хидравличния цилиндър. Всички хидравлични части работят в затворен резервоар за масло от стоманен цилиндър, така че засмукването на маслото и връщането на маслото на хидравличната система може да се извърши директно в резервоара.
