- Работният температурен диапазон за обикновения задвижващ механизъм е -20 градуса до 50 градуса. При този температурен диапазон се използва 25# хидравлично масло. Когато температурата падне под -20 градуса, вместо това трябва да се използва авиационно хидравлично масло YH-10. Ако хидравлично масло 25# се използва при температури под -20 градуса, трябва да се монтира нагревател. Обикновено, преди стартиране на задвижващия механизъм, нагревателят трябва да бъде включен предварително за предварително загряване, за да се гарантира, че задвижващият механизъм може да стартира и работи нормално в среда с ниска температура.
- Освен това, след като закупите нашите задвижващи механизми, може да забележите, че задвижващите механизми от серията Ed са пълни с масло при доставката, докато задвижващите механизми от серията YT1 не са. защо е това Това е така, защото серията Ed приема дизайн на камера с отворен въздух, като ключово подобрение е конфигурацията на еластичен въздушен мехур, който е балансиран с външното атмосферно налягане чрез свързваща тръба. Следователно задвижващите механизми от серията Ed могат да бъдат напълнени с хидравлично масло до ръба при напускане на фабриката, без да е необходимо да се резервира място, като се избягва рискът от експлозия на цилиндър поради термично разширение в традиционните конструкции. Серията YT1, от друга страна, следва традиционен дизайн на затворена маслена кухина и няма система за балансиране на налягането. По този начин задвижките от серията YT1 не се пълнят с масло при доставка.
- И така, къде точно трябва да се добави маслото? При актуаторите Ed отворът за пълнене на маслото и отворът за източване на маслото се намират отгоре. За задвижващи механизми YT1 има три отвора отгоре надолу: отвор за пълнене на масло, отвор за преливане на масло и отвор за източване на масло. Когато пълните масло, както отворът за пълнене на масло, така и отворът за преливане на масло трябва да бъдат отворени. Маслото трябва да се добавя, докато изтече от отвора за преливане на масло. Доброто хидравлично масло е чисто и прозрачно, с равномерен цвят, обикновено кехлибарен, и има лека миризма на минерално масло. Когато вискозитетът на хидравличното масло се промени с повече от 15%, то трябва да се смени своевременно.
