(1) Регулиране на спирачния въртящ момент: чрез завъртане на главната пружинна гайка за промяна на дължината на метода на основната пружина, за да се получи различен спирачен въртящ момент. Регулирането трябва да се основава на страната на основната рамка на пружината, две линии на кърлежи, когато пружината е разположена в средата на две линии, тоест челен момент на спиране. За да се обърне специално внимание на десния край на щангата не може да бъде в контакт с щифтовия вал на пружинната рамка или да умре, трябва да се остави с определена празнина.
(2) Регулиране на хлабината на отваряне на спирачната обувка: Регулирането на спирачната плочка трябва да направи двете страни на луфта на спирачната плочка, за да се запазят еднакви, ако празнината може да се регулира чрез регулиране на еластичния винт. Ако отворената хлабина на лявата спирачна плочка е по-голяма, но дясната страна е малка, тогава трябва да се затегне отляво;
(3) Компенсация на хода на компенсация: Положението на лоста може да се регулира, за да се получи идеалният ход на компенсация. Завъртете лоста така, че централната линия на лоста, свързваща буталния щифт, и средната линия на оста на щифта на пръта да са на едно и също хоризонтално ниво.
