Какви са специфичните разлики в параметрите за настройка на спирачките

Този тип кран обикновено използва електрически-хидравлични спирачки от серия YWZ или електромагнитни спирачки от серия MZD.

Регулиране на хлабината: Едностранната хлабина обикновено се контролира в рамките на 0,5-1,0 mm. При регулиране трябва да се използва щуп за измерване, за да се гарантира, че хлабините от двете страни са еднакви (разликата е по-малка или равна на 0,1 mm), предотвратявайки неравномерна сила върху спирачното колело и водещо до неравномерно износване.

Спирачен момент: Постига се чрез регулиране на компресията на основната пружина. Стандартът изисква спирачният момент да достигне 1,5 до 2,0 пъти номиналния въртящ момент на натоварване, за да се осигури надеждно спиране при пълно натоварване.

Електромагнитен ход: Ходът на електромагнитните спирачки с къс-ход (серия MZD1) е относително малък (например ходът на MZD1-100 е 3 мм). При регулиране е необходимо да се гарантира, че арматурата е напълно зацепена; в противен случай освобождаването на спирачката може да не е пълно.

Подемният механизъм на кулокрановете обикновено приема серия YWZ5 или дискови спирачки с изключително високи изисквания за безопасност.

Регулиране на хлабината: Едностранната хлабина обикновено е 0.6 - 1.0 mm. Работната среда на кулокрановете е тежка и хлабината трябва да се проверява редовно, за да се предотврати прекомерна хлабина и повреда поради прах или износване.

Спирачен въртящ момент: Кулокранът не трябва да има явлението "бягане на куката". Спирачният момент трябва да бъде достатъчно голям, обикновено достигайки 1,5 до 2,0 пъти номиналния въртящ момент и трябва да се проведе изпитване за статично натоварване (окачено при 1,25 пъти номиналния товар за 10 минути без плъзгане надолу).

Компенсационен ход: За хидравлични спирачки с -пръчка (като YWZ5), компенсационният ход (hb) трябва да се регулира. Например компенсационният удар наYWZ5-250/50е 30 ± 2 мм, което гарантира, че празнината може да бъде автоматично компенсирана след износване на спирачната накладка.

Електрическият подемник има компактна конструкция, а спирачката обикновено е интегрирана вътре в двигателя.

Регулиране на хлабината: За обикновения електрически подемник тип CD/MD спирачната хлабина е много малка, обикновено се контролира в рамките на 0,1-0,3 mm. По време на настройката регулиращата гайка в края на опашката трябва да се завърти, за да промени налягането на пружината, което кара ротора да има аксиално изместване.

Спирачен момент: Съгласно стандарта, спирачката трябва да може да спира 1,25 пъти номиналния товар. По време на настройка обикновено се използва методът "затегнете и след това отстъпете". Например, след затягане на регулиращата гайка по посока на часовниковата стрелка, тя трябва да се разхлаби обратно на часовниковата стрелка с 1 до 2 оборота, за да остане подходяща междина.

Спирачен път: При-ненатоварени условия спирачният плъзгащ се път обикновено се изисква да бъде не повече от 80 мм. Ако надвишава тази стойност, хлабината трябва да се регулира отново или спирачната повърхност да се почисти.