Какви са специфичните разлики в изискванията към спирачните системи на лебедките в различните отрасли?

Строителна индустрия: Наблегнете на „нормално затворен тип“ и „куки против -плъзгане“

Най-критичното изискване в строителната индустрия (като кулокранове и строителни подемници) е незабавното спиране при загуба на захранване, за да се предотврати падането на тежки предмети.

Основно изискване: Използването е задължителнонормално затворена спирачка(който автоматично се блокира при загуба на мощност поради силата на пружината), а спирачният момент трябва да бъде по-голям от 1,5 пъти статичния момент на номиналния товар.

Специални разпоредби: Използването на подемници от-тип триене (като тип-колело) е строго забранено поради риск от подхлъзване. Трябва да се използват само положителни-типове (зъб-задвижвани) подемници.

Излишен дизайн: Пътническите и товарните асансьори обикновено изискват инсталиране на функция за ръчно освобождаване на спирачката, за да се даде възможност за ръчно освобождаване на спирачката в аварийни ситуации, като прекъсване на електрозахранването.

Минна промишленост: Преследване на „спиране при тежки-натоварвания“ и „-против приплъзване“

Подемникът (лебедката) в мината е отговорен за вертикалното транспортиране на персонал и руда и има изключително строги количествени стандарти за спирачния момент и спирачното забавяне.

Спирачен момент: Правилата за безопасност предвиждат, че спирачният момент не трябва да бъде по-малък от три пъти действителния максимален статичен въртящ момент по време на повдигане, което е много по-високо от 1,5 пъти стандарта в строителната индустрия.

Забавяне при спиране: Това е специфичен и строг индекс в мините. При спускане на тежки товари безопасното спирачно забавяне не трябва да бъде по-малко от 1,5 метра в секунда на квадрат; при повдигане на тежки товари забавянето не трябва да надвишава 5 метра в секунда на квадрат, за да се предотврати прекомерната сила на удара да причини скъсване на въжето.

Коефициент на противо-плъзгане: За много-въжени фрикционни подемни системи статичният коефициент на безопасност против-приплъзване трябва да бъде по-голям от 1,75, а динамичният фактор на-приплъзване трябва да бъде по-голям от 1,25.

Пристанищни терминали: Наблягане на „взрив{0}}и устойчиви-на корозия“ и „устойчиви-на вятър“ характеристики

Пристанищните машини са постоянно изложени на влага, солени пръски и запалими и експлозивни среди (като петролни терминали) и следователно имат изключително високи изисквания за толерантност към околната среда.

Взривозащитен-и анти{1}}корозионен: В зони като петролни терминали, спирачката трябва да има-сертифициране за взривоустойчивост (като Ex d IIB T4), а корпусът трябва да бъде направен от неръждаема стомана или покрит със специални анти-корозионни покрития. Нивото на защита обикновено се изисква да бъде IP54 или по-високо.

Ветроустойчива спирачка:Големите кранове в пристанищата трябва да бъдат оборудвани със специални ветроустойчиви спирачки (като хидравлични спирачки на ръбовете на колелата), за да устоят на внезапни пориви и да предотвратят изместването на оборудването.

Металургична промишленост: справяне с „висока температура“ и „прах“

Средата в металургичния цех се характеризира с високи температури и голямо количество прах. Спирачната система трябва да се справи с проблема с термичното избледняване (намаляване на спирачната сила при високи температури).

Устойчивост на високи-температури:Спирачната система трябва да може да издържа на моментни температури над 400 градуса. Фрикционните накладки трябва да бъдат изработени от композитни материали с металокерамична матрица вместо обикновени азбестови материали, за да се предотврати повреда при високи температури.

Разсейване на топлината и защита: Обикновено трябва да се инсталират топлинни щитове или системи за принудително охлаждане (като водно охлаждане) и трябва да се приеме дизайн с високо ниво на защита (IP67), за да се предотврати навлизането на прах.

Кораби и морско инженерство: Изключителна „устойчивост на корозия“ и „устойчивост на удар“

Устойчивост на корозия: Трябва да се използва напълно запечатана структура или специални материали (като морски бронз или неръждаема стомана) с ниво на защита до IP68, за да се устои на ерозията на морската вода.

Устойчивост на удар: Трябва да отговаря на стандартите за удари и вибрации за морско оборудване, за да осигури стабилна спирачна ефективност, когато корабът се клати.